Velgen Richten

Wat is velgen richten?

Bij het richten van een velg wordt een vervorming — ook wel een “slag” genoemd — hersteld. Door een harde klap tegen een stoeprand, een diepe kuil of een oneffenheid in het wegdek kan een velg vervormen. De velg is dan niet meer perfect rond, wat je merkt aan trillingen in het stuur of een onrustig rijgedrag.

Met een hydraulische richtbank wordt de velg gecontroleerd teruggeduwd naar de originele vorm. Dit gebeurt met grote precisie: het doel is een afwijking van minder dan 0,1 mm.

Hoe herken je een kromme velg?

• Trillingen in het stuur — vooral merkbaar bij hogere snelheden (80+ km/u)
• Stuur trekt naar één kant — de auto stuurt niet recht zonder correctie
• Ongelijkmatige bandenslijtage — de band slijt aan één kant sneller
• Langzaam luchtverlies — de band verliest lucht zonder zichtbare lek
• Zichtbare deuk of slag — een duidelijke vervorming aan de binnen- of buitenrand

Hoe werkt het richtproces?

1. Meting — de velg wordt op de richtbank geplaatst en rondgedraaid. Sensoren meten de exacte afwijking in zowel hoogte als zijdelingse slag
2. Lokalisatie — het punt met de grootste vervorming wordt gemarkeerd
3. Hydraulisch richten — met gecontroleerde druk wordt de velg stap voor stap teruggebogen. Dit gebeurt langzaam om scheuren te voorkomen
4. Eindcontrole — opnieuw meten op de richtbank, plus een visuele inspectie op haarscheuren

Kan elke velg gericht worden?

Niet altijd. Als de vervorming te ernstig is of als er scheuren zijn ontstaan door de klap, is richten niet veilig. In dat geval wordt de velg eerst gelast of moet deze vervangen worden. Aluminium velgen zijn over het algemeen goed te richten — stalen velgen vervormen minder snel maar zijn lastiger te corrigeren vanwege de materiaaldikte.